锻件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。铸件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。在零部件的现实使用中，一个正确的设计能使颗粒流在主压力的方向。锻件的优点有可伸展的长度、可收缩的横截面;可收缩的长度、可伸展的横截面。

锻件标准是指为锻件实现标准化的交易、加工等而制定的标准化制度。而锻件国家标准是国家为了进一步稳定锻件市场以及其相关的贸易行业而制定的行业标准。包括镍和镍合金锻件等。

锻件标准是指为锻件实现标准化的交易、加工等而制定的标准化制度。而锻件国家标准是国家为了进一步稳定锻件市场以及其相关的贸易行业而制定的行业标准。包括镍和镍合金锻件等。

这种方法生产的元件，机件加工，强度与重量比有一个高的比率。这些元件通常被用在飞机结构中，锻件的优点有可伸展的长度、可收缩的横截面；可收缩的长度、可伸展的横截面；可改变的长度、可改变的横截面。这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率。这些元件通常被用在飞机结构中，优质机件加工厂，锻件的优点有可伸展的长度、可收缩的横截面；可收缩的长度、可伸展的横截面；可改变的长度、可改变的横截面。
　　飞机的锻件是按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡、后轴颈（空心轴）、叶片、机翼的翼梁， 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。 汽车锻按重量计算，汽车上有71。9%的锻件。一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。
　锻件的技术要求包括1：热处理 ?锻件锻后以一定的方式冷却或热处理，防止锻件损坏，并具良好的机械加工性能。锻件的终热处理应按订货合同或图样上规定的交货状态进行。：2： 化学成分 ?锻件的化学成分应符合订货合同或图样标准的规定。 3：力学性能 ?锻件的力学性能应符合标准或图样的规定。：4： ?探伤与其他补充要求。 必要时，可向供方提出探伤、高温强度、低温韧性、金相组织要求，检验方法和验收标准由供需双方协商确定。
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